Os engenheiros da Porsche desenvolveram um novo modelo para o topo da sua gama de desportivos, para aqueles clientes que só querem o melhor em termos de potência, performance e qualidades dinâmicas: o 911 Turbo S. O coração deste exclusivo atleta é um soberbo motor boxer de seis cilindros sobrealimentado por dois turbocompressores com turbina de geometria variável, que aumentam a sua potência em 30 cavalos em relação ao 911 Turbo convencional até alcançar os 530 CV. Esta nova estrela consegue um impressionante binário de 700 Nm. Ao mesmo tempo, o novo modelo incorpora no seu equipamento de série todos os componentes da mais alta tecnologia que estão disponíveis como opção no 911 Turbo "normal".
Apesar do seu significativo incremento na potência e dinamismo, o novo 911 Turbo S consome em média apenas 11,4 litros aos 100 quilómetros, o mesmo valor que o Porsche 911 Turbo, o que o converte no desportivo mais eficiente do segmento das altas performances.
O 911 Turbo S está disponível exclusivamente com a caixa de velocidades de dupla embraiagem e sete velocidades Porsche Doppelkuplung (PDK) e transmite a potência às quatro rodas através do sistema de gestão Porsche Traction Management (PTM). A segurança na condução evoluíu ainda mais com o Dynamic Engine Mounts (suportes de motor de rigidez variável) e também graças ao Porsche Torque Vectoring (PTV), que inclui um diferencial autoblocante mecânico para o eixo traseiro. Com o sistema Launch Control incluído no Pacote Sport Chrono Turbo de série, o 911 Turbo S acelera de 0 a100 km/h em apenas 3,3 segundos e alcança os 200 km/h em apenas 10,8 segundos.
A velocidade máxima é de 315 km/h. Outro aspecto a destacar são os ligeríssimos e resistentes travões cerâmicos (Porsche Ceramic Composite Brakes, PCCB), que proporcionam uma impressionante capacidade de travagem com um controlo absoluto do veículo mesmo quando accionados com força máxima.
O excelente equipamento de série conta com elementos como os faróis adaptativos que iluminam o interior da curva (Dynamic Bending Lights), as jantes de 19 polegadas com design RS Spyder de porca central, um volante desportivo de três raios com as patilhas de mudanças incorporadas, bancos desportivos adaptativos, sistema de controle de velocidade, carregador de CD/DVD e um interior em pele bicolor em preto e beige ou preto e azul titânio, para sublinhar o inconfundível estilo do primeiro Turbo S que se produz em cinco anos.
O novo Porsche 911 Turbo S estará nos Centros Porsche, tanto na versão Coupé como Cabriolet, no próximo mês de Maio. O preço do Turbo S Coupé será de 204.598 euros, enquanto o Cabriolet custará 216.298 euros, ambos com todos os impostos incluídos.